1月14日消息，据国内媒体报道，低温作为电动车最大的“天敌”，在北方进入冬季以来，他们采访了几十位网约车司机后发现，开了暖风之后，冬季续航只有销售宣称的50%-70%。

为什么消费者的冬季低温真实续航，与厂家标称的差距巨大？

事实上，这与厂家“被粉饰”的宣传续航数据有关，目前全球普遍实行NEDC、WLTC、EPA、CLTC四种续航标准。

国内车企普遍采用的CLTC续航工况标准，其测试过程中删除了WLTP循环中的超高速工况，且测试时并没有超高速段的工况，最高车速、平均车速也是最低的，也未考虑空调和环境温度对车辆的影响。

所测得的续航数据，会比NEDC更高一些，车企一般比较喜欢使用，但这是与实际续航出入相对较大的标准。

比如吉利银河L7的CLTC纯电续航里程为115km，而WLTC纯电续航里程同样也只有90km。

而在消费者买车的时候，销售普遍会告诉他们CLTC续航成绩，一些诚实的会告诉车辆的WLTC续航或者真实续航会打7-8折左右。

大部分消费者不具备对专业续航参数分辨的能力，只是在实际用车时发现，怎么开续航也到不了车企宣传的那个成绩，于是就产生了心理落差。

对此，有专家表示：“目前没有一个标准的法规，规定是百分之多少以下算是厂家虚标”，由此，也就导致消费者想要就此维权，变得十分困难。