不管你信不信，中国汽车已经强势崛起！

2023年，中国汽车市场不仅产销再创新高，而且出口突破500万辆，超越日本成为No.1！

就在最近，德国媒体报道称，奥地利有意采购比亚迪作为公务用车，引发热议。

那么，中国汽车佳绩频传、中国新能源汽车海外一路高歌的背后，究竟意味着什么呢？

现代汽车工业诞生于100多年前的德国，成长于法国，成熟于美国，兴盛于日本。

在此前很长的一段时间里，国人普遍认为外国车比中国汽车好。追赶合资、造世界车，是几代中国汽车人的梦想。

自上世纪八十年代开放合资以来，经过了数十年的追赶，中国已跃然成为世界第一大汽车市场。

同时，中国汽车近年来紧紧抓住电动化、智能化趋势，实现技术突破和产品引领，终于迎来了弯道超车的机会。

比亚迪就是其中的佼佼者。作为中国新能源汽车产业的一面旗帜，比亚迪不断进行技术迭代，不断打破行业边界，一路引领全球汽车行业变革。曾经被合资占领的市场高地，现在已然插上了比亚迪的旗帜。

事实上，中国汽车的好日子才刚刚开始。

全球汽车产业历经150年的发展历史，每一次宏观环境、技术趋势和消费观的变革都将带来全新的全球化窗口期。

随着市场逐渐转向新能源汽车，中国新能源汽车在海外将继续一路高歌，拥有越来越多的增量空间。

正如德国之声的报道，奥地利甚至有意采购比亚迪生产的电动汽车作为公务用车。

要知道，诸如奥地利这样的欧洲国家，不是不想采购欧洲车企的车，但是在比亚迪绝对的实力面前，还是做出了理性的选择。

燃油车时代，不要说奥地利市场、欧洲市场，国内市场也几乎被合资品牌垄断。

如今，时代真的变了，不仅比亚迪得到了充分认可，还有越来越多的中国汽车受到海外市场的欢迎与肯定，给传统汽车“豪强”们好好亮一亮肌肉，德国媒体自然坐不住了，引发轩然大波也在情理之中。

这也客观反映出，中国汽车站起来了，已经具备足够的竞争力。

相比欧洲电动汽车，以比亚迪为代表的中国新能源汽车，核心技术更强，质量更可靠，价格更加合理。

以比亚迪Atto3为例，这款车进入欧洲市场后，就被德国主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等给予了高度好评。

截至目前，比亚迪新能源乘用车业务已覆盖 19 个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。

值得一提的是，比亚迪今后不仅仅在欧洲卖车，也会在欧洲造车。

12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。

欧洲是汽车的发源地，是新能源汽车的必争之地。打开市场、赢得用户是重要的一步，中国车企更看重的是可持续发展。在欧洲建立生产基地，是顺应新能源时代发展要求的必然趋势，正如40多年前合资品牌涌入中国建厂造车一样。

这条路或许并不好走，但也只有直面挑战才能赢得更多市场机会。

接下来，以此为契机，比亚迪可能还要下一盘大棋，在国内和国际市场缔造新的神话，年产销突破500万辆，一举进入世界汽车前五也并非不可能。

编后语

岁月不居，天道酬勤。从“市场培育、技术追赶”到“产业发展、技术突破”，中国汽车激荡40余年，孕育出比亚迪等世界级汽车品牌。

展望2024年，中国汽车将进入“量质齐举、全球发展”的新纪元，在全球汽车市场中发挥更为重要的作用。