12月16日消息，蔚来汽车创始人、CEO李斌发布微博称：150度电池包，大家久等了！

同时其还表示：

目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。

前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。

受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。

明天早上六点半，我会和腾讯新闻的黄晨霞老师开着ET7从上海出发，一起测试150度电池包究竟在高速上能够开多远。

一路上我们也会聊聊大家关心的很多话题，测试全程会在蔚来App和蔚来视频号直播，欢迎大家观看互动。

最近几天正好赶上全国大降温，我争取在这样的天气环境下开得远一些，明天见！

值得一提的是，近日有博主爆料称，他们团队测试了蔚来150度电池的实际续航表现。

从其贴出的实测数据显示，蔚来ET7 150度电池版，在行驶了1044.2km后，表显工况续航仍有30km，百公里电耗低至12.7kWh。

同时其还称，市面上所有的长续航车型都是牺牲了个驱动电机而达成，但蔚来ET7 150度电池版，双电机零百加速3.6秒，续航表现也能超过1000公里，既不牺牲续航，也不牺牲动力。

如果蔚来后期推出单电机板，续航可能会超过1200公里，续航表现断崖式领先。

据悉，蔚来150kWh电池包于2021年的NIO Day上发布，其采用固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。

虽然电池包容量更大，但其和蔚来100kWh、75kWh电池包的体积一致，依然可支持换电。

蔚来总裁秦力洪曾透露，蔚来150千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆ET5（75kWh电池版整车32.8万元，租赁25.8万元）。