作者：赵一川

来源：商业人物（ID：biz-leaders）

民营车企的老板们有两个特点，一个都是男的，一个都说自己被黑公关害惨了。

12月3日晚上，比亚迪公关老大怒发微博，说自己入行20年，没见过像今年这么卷的。他说的这个卷，指的是卷下限，同行恶意诋毁抹黑，他简直怒不可遏，“搞我们两年了，不累吗？”

比亚迪表示对黑公关追究到底，并最高悬赏500万征集线索。

这不是比亚迪第一次悬赏了。早在2018年，比亚迪就悬赏5-100万，向社会征求黑公关线索。去年6月，价码抬到了5-500万，为期一年。现在，这项悬赏变成了长期有效。

比亚迪征集的线索，包括聊天记录、往来邮件、合同、资金转账记录等。当然想拿到500万不容易，要根据线索的价值来定。而价值大小的解释权，自然操在比亚迪手里。

本来激动的心，看到这个不由冷静了几分。

上一个这么炮轰黑公关的车圈大佬，是长城魏建军。11月份，魏建军在业内场合公开发飙，称有友商天天带节奏，无中生有，掌握了互联网传播逻辑，确实比长城技高一筹。

魏老板同样舍得花钱，在发飙前几个月，长城就宣布悬赏1000万打击网络水军，按照官方的宣传，还真有幸运网友拿到了奖金。

以吃瓜群众的身份看，这样的悬赏真不少，价值堪比黄金地段奢享住宅。随便在房产网站上搜一下，北京不少核心区外的二手房，这个价码都能买的下。而今年前三季度，比亚迪净利润213亿，长城净利润约50亿，这么一看，悬赏的钱简直就是九牛一毛。这笔预算，我老王和老魏批了！

比亚迪财报

比亚迪说别人抹黑，也有人这么说它。起亚高管就曾公开点名王传福，让他教育比亚迪的水军要讲素质，在批评其他车企之前，首先反思自己的产品。这样的点名道姓，简直是把汽车人的体面甩到地上摩擦。

汽车圈的水军互喷由来已久，2018年业内就爆发过一次著名的黑公关事件。事情发生在吉利和长城之间，长城暗指对方拥有“海量”水军，李书福则称有小人陷害。最后，双方在表面上达成和解，最倒霉的，是一个造谣者被警方抓了起来。

这件事还有一个结果，就是促成八家国内车企成立了一个自律联盟，号召共同抵制行业黑公关。

到了新能源时代，车企老板们也没有闲着。2022年之后，造车新势力纷纷成立法务部，要和黑公关干到底。李想就很直白地说，不怕得罪人，那些帮助过理想的，都有稳定商业回报。但煽风点火的自媒体，就别想拿到投放预算了。

愤怒的老板，值得好斗的粉丝。都说粉丝圈可怕，看看眼下的汽车圈，一点也不差。各个品牌的红黑粉搅在一块，四处出征，不要太热闹。最理性克制的直男骂战，最口吐芬芳的粉丝互踩，最鸡同鸭讲的口水干仗，来这个圈看，就足够了。

声明一下这里不是打拳，男人们吵起架来，可能就没女人什么事。要么点名单挑，要么500万警告，比妇人骂街要刺激的多。

但有意思的是，这些车企的姿势高度一致——黑公关都是别人搞的，自己永远是受害者。每个人都旗帜鲜明的反对黑公关，但黑公关哪里来的，没有人承认。

男人们，除了表演愤怒，还得表演委屈。

再来看看当初声势浩大的自律联盟，就显得有点搞笑。如果大家都自律了，行业可能早就清清静静，不至于现在一个个委屈巴巴，除了虚空索敌、炸几个大V账号，伤不到背后的什么人。如果有的话。

都说自己是小白兔，那到底谁是大灰狼呢？

这方面不得不提下特斯拉。特斯拉在2021年车展事件后成立了法务部，是较早的一家。在那之后，不少自媒体被先后起诉，在和特斯拉的交锋中基本失败告终。在营销宣传上，特斯拉号称一向不做投放，连去体验店试驾，谈到其他品牌时销售给你的也只是个迷之微笑。马斯克空有一身战斗值，但在国内同行吵的一锅粥时，他倒像成了个局外人。

不飙狠话，不搞联盟，有事直接上法庭，这种姿势貌似才有效果。

委屈的老板们，要不要考虑学一学？